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发布时间：2022-07-19 21:11:41 来源：独爱娱乐网

电动汽车充电站会对电网构成安全风险吗？

迄今为止，纽约大学丹东工程学院电气与计算机工程助理教授尤里·德沃金的整个职业生涯一直专注于能源系统。

他对公共电动汽车充电站成为美国能源网的网络攻击载体的潜力的最新研究是由于他对能源网的网络层与物理层之间的相互作用变得多么复杂的理解和关注而激发的。

德沃金说：“现在，如果我们不解决该地区新出现的漏洞，那么一些恶意行为者可能会利用这些地区谋取利益，并减慢正在进行的电网现代化工作”

可信的需求侧安全威胁

Dvorkin的研究集中在使用插电式电动汽车和电动汽车高功率充电站基础设施进行需求侧网络攻击的潜力上。他的分析表明，同时入侵多个充电式电动汽车是一种可靠的方案，通过瞄准电网的频率稳定性，导致电网运行中断甚至停电。

基于他的发现的文章“ 智能电网公共插电式电动汽车+电网数据：新的网络攻击媒介可行吗？” 发表在本周的《 IEEE Transactions on Smart Grid》上。

这篇文章指出，需求侧网络攻击是可能的，因为许多高功率设备都具有构成物联网网络的通信和控制接口。通过智能手机应用程序报告在公共充电站为电动汽车充电。

该论文继续指出：“尽管已经尝试制定电动汽车充电的网络卫生要求和协议，但制造商，消费者权益倡导者之间尚未建立共识。，公用事业以及国家和国际主管部门。”

德沃金是纽约大学丹登分校城市科学与进步中心的成员，希望他的研究由美国国家科学基金会和纽约大学网络安全中心共同赞助，将引起联邦政府和国土等机构的关注可以将这样的网格网络安全问题放在首位的安全人员。

数据，无处不在的数据

为了支持他的分析，德沃金从曼哈顿的公开来源中收集了电网数据，包括美国能源信息署，纽约独立系统运营商和当地的电网数据。实用程序在纽约市。他还从ChargePoint智能手机应用程序获取了有关充电站的公开可用数据。

坦率地说，德沃金对现有数据量感到惊讶。

“例如，纽约州通过公开报道和听证会来提高透明度。纽约是一个竞争激烈的电力批发市场，因此有必要保持市场透明度，以确保买卖双方对市场结果感到满意和接受。” “因此，许多此类信息必须以公众可以访问的形式发布。”

好消息是，德沃金相信，此攻击媒介即将成为威胁之前还有一段时间。他解释说：“我们的研究表明，需要在特定地点同时为1,000辆汽车充电。” “在本文发表时，我们在纽约市拥有约5,000辆EV，不太可能同时受到损害和充电。”

对于未来，Dvorkin刚刚获得了NSF RAPID资助，以研究COVID-19对电网的影响。他打算设计一个模型，该模型可以表示各种疾病暴发情况下的基础设施运营，并为减轻这些漏洞的有效策略的开发提供信息。

该项目将在考虑基础设施问题和疾病传播的同时弥合计算流行病学和基础设施建模之间的差距。