ep专题建筑四混凝土界面b1ep专题建筑四混凝土界面b1郑弼教

ep专题：建筑(四)混凝土界面b1,ep专题：建筑(四)混凝土界面b1

环氧树脂在建筑中的应用，主要包括以下几个方面：一是地坪涂料，二是建筑防腐蚀，三是结构加强。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，关于地坪涂料，最常用的成膜物是以环氧树脂，为代表的合成树脂类材料；涂料一般分为无溶剂型、溶剂型及水溶性型等。溶剂型系统具有溶剂挥发、涂料粘度较小、固体含量低、一次成膜薄、施工时易发生浮色等缺陷成膜物抗冲能力较弱；无溶剂型系统因不含非活性溶剂，固体含量可调整至近100％、一次成膜厚，施工中不会出现贝纳德窝和浮色；水溶性洁净耐磨地面涂料对潮湿基面有良好的粘结力关于建筑防腐蚀，由于酸碱盐及有机溶剂等介质作用，建筑材料产生不同程度的，各类物理和化学破坏，这种腐蚀过程一般比较缓慢、短期不显后果，一旦造成危害则相当严重；在建筑工程中环氧树脂防腐蚀，常用的材料制品包括树脂胶泥，树脂砂浆、玻璃钢和树脂玻璃鳞片等，树脂胶泥、树脂砂浆和树脂玻璃鳞片，是以树脂为胶结料加入固化剂、增韧剂(有些材料需加入促进剂或稀释剂)，及粉料、细骨料、粗骨料，和经过处理的玻璃鳞片配制而成。关于结构加强，混凝土及钢筋混凝土结构使用过程中，常因各种因素遭受不同损伤、影响使用寿命，各种建筑物经过多年的使用，多数都会有不同程度损坏，需要进行维护和修补；以环氧树脂制成的环氧胶性能优越、改性途径较多，多用于混凝土构件的粘接，和修补、桥梁工程、飞机跑道、公路修造、混凝土结构裂缝补强加固或防渗堵漏灌浆等。

(一)概述 桥面防水的重要意义在于通过从根本上切断水的来源，从而有效地保证桥梁免遭破坏，延长桥梁使用寿命，提高桥梁的耐久性。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，目前水泥混凝土桥梁普遍使用水性沥青基喷涂型防水材料，但在实际施工中存在抗硌破性能差的缺点，即施工过程中车轮、特别是摊铺机履带轮和重载料车等对防水层的硌破，以及热沥青碾压摊铺过程中对防水层的硌破，据观察此类破坏普遍存在很难解决，因此有必要探索用于水泥混凝土桥梁的新型防水材料。 环氧沥青防水粘结材料主要使用于钢桥面铺装，随着人们对于环氧沥青防水材料优异的防水粘结特性的不断认识，目前，环氧沥青防水粘结材料开始逐渐在水泥混凝土桥梁使用。环氧沥青防水粘结材料是一种采用环氧树脂和石油沥青以及其它助剂组成的高性能复合材料，固化后的环氧沥青形成不可逆、不熔化的空间网络体系。不同于常规树脂类和沥青类材料，该材料在低温下表现出优异的柔韧性、高温下具有独特的热固性、同时有很好的耐腐蚀性能。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，采用环氧沥青作为混凝土桥防水粘结层，具有高强的粘结性能，并能有效地阻止水分的渗透。 在水泥混凝土桥梁上使用环氧沥青防水粘结材料目前处于起步阶段，对于性能指标要求以及施工试验方法均没有明确的规范规定，如环氧沥青防水粘结材料的低温柔性就不能采用《路桥用水性沥青基防水涂料》(JT/T535-2004)中的相关方法。中国环氧树脂行业协会专家，结合苏通大桥北引桥相关工程，对环氧沥青防水粘结材料的相关路用性能进行定量分析，并探索了相关的试验方法，对于各种防水材料进行了室内外试验的对比，并对施工方法进行了介绍。

(二)室内性能试验及分析 苏通大桥引桥上部结构为跨径30m、50m、75m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础、矩形实体承台、矩形薄壁和矩形空心墩，引桥桥面沥青铺装设计采用2层共8cm厚(4cm+4cm，分两层施工)SMA-13沥青混凝土结构型式。考虑到大交通量以及重载交通对桥面的影响，苏通大桥北引桥桥面防水粘结层，采用南通东南环氧沥青防水材料。据中国环氧树脂行业协会专家介绍，由于环氧沥青防水材料与其它防水材料性质差异较大，采用相关企业标准对原材料进行了相关性能试验，试验结果见表1。

双面胶粘带剥离强度测试机

抗压强度测试机

ZCGGW-65钢管弯曲试验机

悬架弹簧横向力试验机

100N电子万能拉力试验机